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公司地址: | 安徽省合肥市经济技术开发区汤口路2766号香馨创谷产业园17栋 |
汽车线束如何应对电磁干扰
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。
瑞智恒通凭借其多年汽车线束加工的经验,认为很有必要采取以下措施:
屏蔽干扰源设备和相关线束:汽车中主要的电控系统使用的电控单元,应该采用屏蔽壳体封装。
增加线束滤波:对较长的线束,为减小传导和辐射的干扰,应在线束上增加滤波,比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。
合理规划线束:线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源,大功率干扰电路紧靠负载,尽可能分开小功率电路和大功率电路,减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。
改进设备的接地:良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。
减小线束接收干扰的面积:采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离:在干扰设备布置不变的情况下,改造敏感部件的安装位置,增大到干扰源的距离。
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汽车线束设计
汽车线束设计及线束用原材料;
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。这是广泛采用的内引线焊接方法之一,其特点是:①工作温度(200~250℃)低于热压焊法的工作温度。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验,谈谈线束的一般设计流程和设计原则。
一、整车电路设计
(一)电源分配设计
汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此***的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。
汽车线束基础知识
第五节、汽车线束生产的追溯文件
1、BOM表(材料清单) 2、作业指导书(操作标准书)(各工序产品生产流程及质量监控信息) 3、设备操作卡(使用及维护保养点检步骤及详细内容) 4、产品工艺卡(由图纸转化分析后的工艺文件)5、制造指示书,(作为线束部分企业利用此卡进行进度管理、追溯管理) 6、工序流转卡(进度管理)代替计算机准完系统确认进度 7、产品标签(组装后产品用,作为组装成品)
第六节、汽车线束产品关键岗位
1、端子压接(拉力测试,压接规格,剖面) 2、导通测试(无短路断路) 3、返修(人员上岗)
4、焊接(安全、环境、人员、设备)
5、车间检验(检验设备***、人员持证上岗) 第七节、线束的型式实验 1、电线束尺寸 2、端子与电线连接 3、电线束包扎 4、零部件的安装 5、接点防水
6线路导通短路、错路 7、拉力
8、接点拉力和撕裂力 9、密封性压接 10、耐振动性能 11、耐盐雾性 12、接点间尺寸 13、压接接点横断面 14、端子与导体横断面 15、电压降16、耐工业溶剂性能17、耐低温性能、耐高温性能 18、耐温度变化性能19、耐温度、湿度循环变化性能
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